Canal para Fotos da logística no Pará

Após o momento de eleições acreditamos que seja necessário esclarecermos para a gestão pública as necessidades de melhoria na gestão logística do Estado do Pará. Com dimensões continentais o nosso Estado do Pará possui muitos desafios e, existe um público de 7.000.000 de paraenses que desejam ver uma logística melhor.

Uma logística melhor tem vários benefícios, uma estrada melhor escoamento da produção, fato que já presenciamos no município de Piçarra, em Brasil Novo, Aurora do Pará, Bragança, Barcarena, e como exemplo de ações necessárias para desenvolver melhorias o estado do Pará possui um Plano Estadual de Logística e Transporte - PELT e, como este plano necessita ser revisado anualmente o Blog Logística do Pará se propõem a colaborar com as melhorias necessárias para o Estado assim como para aproximar a população da gestão pública.

Desenvolvemos um Canal que retratará as imagens da logística do Pará, assim pedimos a colaboração dos leitores do blog para que fotografem e façam o envio da imagem para o blog, servindo de painel Logístico do Estado.

Contudo, o Blog Logística do Pará já obteve mais de 5.000 visualizações e acreditamos que podemos colaborar para as melhorias no campo da logística no nosso Estado do Pará.

Para postagens no Blog utilizem o próprio Whatsapp  091 98188 8422 e nos envie as fotos que mais retratam a problemática ou imagens de operações logísticas em nosso estado!

Seria bem interessante identificar a Operação Logística no Estado do Pará da maior região produtora de Cacau ao longo da Transamazônica ou da maior região de produção de Abacaxi no Sul do Pará, ou da Operação de Extração de Madeira Legalizada, ou da Operação de Transporte de Açaí, ou ainda da Operação Logística da Farinha, entre todas as outras riquezas do estado.

Alguns exemplos abaixo

Onde está a Ferrovia Norte - Sul?

 BR 163 Cuiabá - Santarém 

fonte: https://www.campograndenews.com.br/cidades/interior/chuvas-danificam-estrada-de-terra-e-carros-de-passeio-atolam-no-barro

Formação do Preço de Transporte Rodoviário

Um amigo diz que se alguns empresários se fizerem conta provavelmente resolverão fechar o negócio.

No negócio do Transporte não é diferente! Se a compra de veículos ainda é vantajosa, ainda é uma pergunta sem resposta. Sendo que no Brasil sempre se cogitou a terceirização, assim as transportadoras sempre fizeram o transporte terceirizando a atividade fim. Assim, quando se alcança a legítima atividade de terceirização, os transportadores estão estudando se vale apena fazer a aquisição de novos veículos pois terceirizar, que possuía a máxima que era a medida mais rápida para redução de custos, não é mais a saída imediata.

Desta forma, a STOCK Consultoria apresenta um curso focado em Custos de Transporte, assim, conheceremos os itens de custos na formação de preço do transporte rodoviário de carga.

Círio de Nazaré

No segundo Domingo de Outubro Belém, o Estado do Pará e o Brasil comemoram o dia da Nossa Senhora de Nazaré, reverenciada por todas as etnias, raças e de todas as regiões do Brasil e do Mundo. O principal evento ocorrerá no Domingo, com a grande procissão de fé com mais de 2.000.000 de pessoas.
E Logística é o assunto bem envolvido durante este nosso movimento de fé:

Conforme o Portal G1:

O Círio de Nazaré começou como uma procissão única em 1793, mas diversas homenagens foram adicionadas à festividade, que deixou de ser realizada em apenas um dia. Os eventos que antecedem ou sucedem a grande procissão crescem a cada ano, e hoje a programação oficial do Círio conta com 12 romarias oficiais. Veja quais são as romarias:

1- Traslado para Ananindeua
A primeira procissão do Círio 2015 aconteceu na sexta-feira (9). O Traslado para Ananindeua saiu 8h da manhã da Basílica Santuário, percorrendo 47 quilômetros pelas cidades de Marituba e Ananindeua, na Região Metropolitana de Belém. A procissão é realizada desde 1992, e termina na Igreja Matriz de Ananindeua.

2- Romaria Rodoviária
A Romaria Rodoviária é a primeira das procissões que ocorrem no sábado (10) que antecede o Círio. Realizada desde 1989, a procissão leva a imagem pela rodovia BR-316 por um percurso de 24 km até o trapiche de Icoaraci, de onde sai o Círio Fluvial.

3- Círio Fluvial
O Círio Fluvial começa 9h de sábado, saindo do trapiche do distrito de Icoaraci. A imagem é colcoada em uma corveta da marinha e percorre 18,5 km pela baía do Guajará até chegar na escadinha do cais do porto, em Belém.

4- Moto Romaria
Após a chegada da romaria fluvial começa a homenagem dos motociclistas. Cerca de 15 mil motos acompanham o traslado da imagem do cais até o colégio Gentil Bittencourt, onde a imagem peregrina fica até o momento da trasladação.

5- Trasladação
A última e mais importante das procissões de sábado, a Trasladação sai do colégio Gentil até a Igreja da Sé. O percurso segue no sentindo inverso da grande procissão do Círio, e é um pouco maior: são 3,7 km.

6- Círio de Nazaré
A grande procissão, realizada no segundo domingo de outubro, começa após a missa na Sé, por volta de 6h30 da manhã. A imagem segue acompanhada por aproximadamente 2 milhões de devotos pelas ruas de Belém até a Praça Santuário - um percurso de 3,6 km. Após a chegada da procissão, a imagem fica exposta no altar central da praça pelos próximos 15 dias.

7- Ciclo Romaria
A homenagem dos ciclistas é realizada na manhã do sábado seguinte ao Círio de Nazaré, saindo da Praça Santuário e percorrendo um circuito de 13,8 km que termina no ponto de partida.

8- Romaria da Juventude
É a segunda procissão do sábado que sucede o Círio. Realizada durante a tarde, a procissão sai da paróquia de São Raimundo e segue até a Praça Santuário.

9- Romaria das Crianças
A procissão que reúne meninos e meninas é realizada no domingo seguinte ao Círio. Em seu 25º ano, a romaria faz um circuito pequeno, de 2,8 km, saindo e chegando na Praça Santuário.

10- Romaria dos Corredores
Instituida em 2014, a romaria dos Corredores é a mais nova das 12 procissões oficiais do Círio. De acordo com a diretoria da festa, a ideia desta procissão surgiu de um gupo de corredores de rua devotos de Nossa Senhora, como forma de homenagem à Padroeira.

11- Procissão da festa
Realizada no segundo domingo após o Círio, a procissão é a terceira romaria mais antiga da festividade de Nazaré, sendo realizada desde 1881. O cortejo sai da comunidade de Nossa Senhora das Graças e percorre 4,3 km até a Praça Santuário.

12- Recírio
Realizado 15 dias após o Círio, o Recírio é a última romaria da quinzena Nazarena, e marca o encerramento da festividade. A procissão faz o contorno na Praça Santuário, segue pelas avenidas Generalíssimo Deodoro, Nazaré e Magalhães Barata, até chegar ao Colégio Gentil.

Desta forma, podemos observar as modalidades Terrestre e Aquaviária, além ainda do enorme contingente de pessoas percorrendo o caminho da Santa em diversas formas como à pé, de bicicleta, de moto, com veículos automotores e embarcações de diversos tipos, ultrapassando e muito os dois milhões de pessoas ao longo de centenas de quilômetros percorridos, além ainda das condições climáticas como por exemplo 80% de umidade relativa do Ar e sol de verão amazônico de 30° a 40°.

Podemos assim verificar que são 12 razões para pensamos em logística, em nível de serviço, isso mesmo!, pois todos buscam o acesso a Nossa Senhora de Nazaré e, os que se aproximam mais são verdadeiros privilegiados

Salve a Nossa Senhora de Nazaré!!.

acessado em 11/10/2018. http://g1.globo.com/pa/para/cirio-de-nazare/2015/noticia/2015/10/cirio-de-nazare-tem-12-procissoes-oficiais-entenda.html

Foi dada a Largada!

As empresas no Brasil sempre estiveram em busca de soluções que otimizassem a logística e a cadeia de abastecimento. E o reflexo disso, é crescente demanda pelo transporte e da logística, porém o que queremos tratar neste artigo é justamente o efeito do crescimento.

O Brasil nos últimos anos alcançou posição internacional impulsionada pelas commodities, oriundas principalmente do Agronegócio. E com este crescimento veio a crescente demanda pelo transporte e pelo prestadores de serviço logístico (3PL), acompanhada que de um fenômeno, já prenunciado em uma palestra pelo Professor Paulo Fleury, diretor-geral do ILOS, há 10 anos pelo menos, sobre os novos entrantes neste mercado do transporte rodoviário e a enorme barreira para saída destes do mercado e, a crescente desvalorização deste essencial trabalho.

Em outro evento em São Paulo da ASLOG, assistindo a palestra de um jovem diretor da All-Delara. Este informava que o modal Ferroviário competia duramente com o modal rodoviário e, em seus números o valor por tonelada transportada naquele instante era igual ou maior em algumas rotas de movimentação de carga em relação ao Modal Rodoviário.

Além disso, em avaliação profissional em uma indústria de alimentos, analisando o transporte do sul do País até o Norte, foi possível constatar que o frete por tonelada no modal rodoviário era mais barato que o Aquaviário através da Cabotagem. E isso, era um reflexo interessante do ponto de vista do perfil de frota, sendo que os caminhões que poderiam ser projetados para "puxar" um Bitrem (40 ton.) estavam "puxando" Rodotrem (50 ton.) e, consequentemente traziam um bom retorno financeiro para o transporte de carga no modal rodoviário.

Sobre isso, a cabotagem até pouco tempo atrás era um assunto difícil aqui no norte do país pois não havia uma boa frequência de navios porta-container, sendo um dos atores a Login e ainda incipientemente Aliança Navegação (2015). Haviam ainda outros desafios para este modal como os portos brasileiros, a demanda baixa, o longo transit time, ou tempo em trânsito, muito grande dada a necessidade de paradas e transbordo no porto de Suape (PE). Como exemplo, partindo do porto de São Francisco do Sul (SC) até o porto de Barcarena (PA) levava-se entre 20 e 30 dias, aproximadamente o tempo de viagem entre Brasil e China.

Sobre isso, a atual tabela de frete apresentada pela ANTT como Política de Preços Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas, publicada através da Agência Nacional de Transportes Terrestres, por meio da Resolução ANTT nº. 5820, de 30 de maio de 2018 apresenta uma fixação do valor do frete. Entretanto, tomando como princípio aqui visto como o modelo das 5 forças competitivas de Porter, poríamos prever que, o modelo permite analisar o grau de atratividade de um setor da economia, no caso o transporte rodoviário. Ele identifica os fatoresque afetam a competitividade, dentre os quais uma das forças está dentro do próprio setor, sendo que os demais são externos. Assim, em relação ao Transporte rodoviário de carga, este pode ter a preocupação com a Ameaça de Produtos ou bens substitutos, que são aqueles que não são os mesmos produtos que o seu, mas atendem à mesma necessidade. Assim, ANTT, com o futuro pode perder coro e força política pois também outras agências farão parte deste cenário com maior força, como ANTAQ e provavelmente a nova agência voltada para o transporte Ferroviário.

Portanto, compartilho da tese já exposta pelo @Eduardo Banzato a respeito da Frota Própria volta a ser uma boa alternativa e, as empresas precisarão avaliar o investimento em ativo e administrar eficientemente esta frota, pois é o que ouço dos transportadores. Já os embarcadores estão buscando outros modais como a Cabotagem e o Ferroviário. E o governo está aumentando os esforços para parcerias público-privada para implementação do modal Ferroviário que ainda estamos muito abaixo da necessidade. Então, agora foi dada a largada para novas soluções e, aproveito para informar que aos próximos 10 anos, estes serão diferentes, assim não sou eu e nem o governo que diz e sim o verdadeiro regulador, o Mercado. Neste ponto, podemos sugerir uma boa bibliografia, A estratégia do Oceano Azul.

Acessos:

(http://www.antt.gov.br/cargas/Tabelas_de_Precos_Minimos_do_Transporte_Rodoviario_de_Cargas.html)

http://www.administradores.com.br/artigos/economia-e-financas/as-cinco-forcas-de-porter/57341/

http://portal.antaq.gov.br/

https://www.linkedin.com/pulse/foi-dada-largada-gleydson-costa/?published=t

Plataforma de Central de Fretes

A empresa Stock Consultoria apresenta uma enorme oportunidade para empresas de todo o Brasil interessadas em realizar embarques de carga em Belém para todo o Brasil ou ainda apresentar para empresas Locais e de todo Brasil empresas embarcadoras na região norte.

Diante disso, dispomos de um Marketplace, onde as empresas interessadas necessitam apenas acessar o link abaixo e cadastrar seu veículo ou carga, por exemplo, para embarque imediato com destino para qualquer região do País.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeFxcaZ07zmrBPtoTANXQK7BjORsZz0tNsDIo2rrKv_jFgDqA/viewform?c=0&w=1

O formato apresentado é Beta mas poderá ser um importante aliado para o transportador e para o embarcador.

O cadastro é simples e apresenta as referências básicas para a realização do embarque, o acesso ainda pode ter o apoio por whatsapp sendo importante para o acesso de qualquer transportador onde quer que esteja.

Zebra: Future of Fulfillment - Omnichannel Overview

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Neste artigo observe o que o mundo comenta sobre o Omnichannel by Zebra.